为了计算节流孔板的压差，需引入一个新bai的概念——阻塞流du压差Δps。当需引入一个新bai的概念——阻塞流du压差Δps两端之间的压差p增加时，流速qm也增加。当压差p增加到一定值时，缩口处的压力pvc下降到流体的饱和蒸汽压pv以下，部分流体蒸发，管道流量不再随着压差的增加而增加，形成所谓的阻塞流动现象。此时，节流孔板两端的压差称为阻塞流压差 PS。当节流孔板的实际压差p小于其相应的压差PS时，可以避免闪蒸或气蚀。当管道两端压差较大时，可采用多级降压，但每级节流孔板的实际压差 p应小于该级入口对应的 ps。

　　根据文献记载，多级节流孔板的压降呈几何级数下降。当第一级节流孔板的实际压降为 P1时，第二级孔板减压至 P1/2，第三级孔板减压至 P1/22。第4级孔板减压至 P1/23，…，第1级孔板减压至 P1/2n，直到最后一级节流孔板后的压力接近所需压力。

　　以某厂凝结水泵再循环管为例，发现该管在机组运行过程中振动较大。分析原因如下：凝结水泵正常运行时，出口压力约为1.5 MPa，补给水箱入口压力约为0.12 MPa。当泵出口的软化水通过再循环管流回补给水箱时，压差很大，管道上只安装了一个电动闸阀，而没有安装调节阀，导致振动。为了减少振动，在第一次设计变更中，增加了节流孔板。实际运行后，泵出口管道振动有所改善，但节流孔板后管道出现气蚀。说明通过增加节流孔板来减压的想法是正确的，但孔板的选择需要调整。考虑到管道受44.012千帕静压差的影响，节流孔板两端最大压差。